Megacamiones ¿Sí o no? En diciembre de 2015 se aprobó definitivamente la circulación de estos vehículos por las carreteras españolas, lo que supuso un incremento significativo frente al anterior límite. De 18,75 metros de longitud y 40 toneladas pasamos nada más y nada menos que a 25,25m y 60 toneladas. 

La controversía ya estaba servida ¿Estaba preparada España para los nuevos megacamiones? El primer trayecto fue en abril del 2015 y su recorrido de 35km, desde Palau-solità i Plegamans hasta Martorell.

Las opiniones respecto a las ventajas e inconvenientes de utilizar este tipo de vehículos han sido y serán muy variadas:

Ventajas:

• Mayor competitividad y eficiencia: menos uso de combustible, menos vehículos en carretera y por lo tanto una reducción de tiempos de transporte.
• Permiten transportar una cantidad mayor de carga en un mismo trayecto, lo que conlleva un ahorro.
• Puede llegar a reducir en más del 20 % los costes derivados de tonelada por kilómetro.
• El factor medioambiental en términos de ahorro de emisiones de CO2 es otro de sus puntos fuertes.

Inconvenientes:

• Las infraestructuras no están preparadas para este tipo de vehículos. Túneles, rotondas, etc.
• Existe un mayor riesgo vial
• El peso que transmite al asfalto es mayor que el de los camiones que se usan habitualmente, lo que da lugar a un deterioro más rápido de las vías.

Y la situación en el resto de Europa es muy variada.  Suecia fue el país pionero en la implantación de este tipo de vehículos, permitidos desde 1995. Dinamarca, tuvo que invertir más de 11 millones de euros para adecuar rotondas y cruces para poder permitir su circulación. Mientras que en Francia, Suiza, Austria y Reino Unido su circulación está prohibida.

Grupo Fort Sumter inició la compra de un Megacamión, pero ante las incertidumbres actuales decidió echar atrás la operación hasta que se aclarasen las normativas administrativas.